Ｗ１２４　ヒューエルタンクユニット 2012/04/20 Ｗ１２４　ワゴン車のタンクユニット固着メーター指示不良の為脱着交換　念のため分解点検致しました。上下スライドするフロートに接点がありフロートの両サイドに細いワイヤーが通して有ります、このワイヤーの位置で抵抗が変わりメーターが変化いたします、ワイヤーが一本半田付けのところで切れておりました。

プジョー２０６　シフトサーボソレノイド交換 2012/04/16 プジョー２０６で　遡行中にシフトが飛びガクンと（エアーバックが開きそうな衝撃）シフトダウンし、Ａ／Ｔコントロールがエマージェンシーモードになり、シフト固定されます。Ａ／Ｔ内のバルブボデーに隣接するシフトソレノイドバルブを２個交換致します、電子制御なので、準備作業としてバッテリーのマイナス端子を外します、あとはＡ／Ｔオイルを抜きオイルパンを外しバルブボデーを浮かしてソレノイドバルブを交換致します、あとは組み付けオイルを入れて、バッテリーを繋げば終了です。

Ｗ１２４　カブリオレ　ルーフシリンダーオイル漏れ修理 2012/03/31 Ｗ１２４のルーフ開閉用シリンダー本体のオイル漏れ修理です、 リヤシートを取り外し　左右ウインドメンテナンスパネルを取り外しシリンダーのオイルパイプ並びに本体固定トルクスボルトを外しシリンダーを抜き取ります。 シリンダー本体は修理専門業者にてオーバーホール致しますので、修理発送いたします。

エンジンハンガー 2012/03/08 Ｅ２８０のヘッドオーバーホール中です、今回　ストレート産のエンジンハンガーを使ってみました、ハンガーに固定したまま360度回転出来ます、任意な角度で固定も出来　作業性が向上致します。

ポルシェ　ボクスター　イグニッションキースイッチ交換 2012/03/02 ポルシェ　ボクスターのイグニッションスイッチを交換いたしました、ダッシュパネル下より、エアコンのダクトを外し、体制はイナバウワー状態で作業いたします、カプラを引き抜き　スイッチを固定してる、マイナスのボルトを2本緩め引き抜きます。確認のためバラシて見ると、プラスチックの部品が割れて出ました。

Ｗ１２４　５００Ｅ　オールステン　メタル触媒　可変モードコントロールリヤマフラー 2012/02/13 Ｗ１２４　５００Ｅの触媒が詰まり、排気の抜けが悪く加速不良・・・５００Ｅには比較的多い故障です、同じタイプの中古品を探し取り替えるのも選択肢の一つですが、中古品だと同レベルの（さび具合とか走行距離にて判断）品物しかなく、将来の信頼性に欠けます。それならばとユーザー様に相談、パワークラフト社製のステンレスマフラーコンプリート　メタル触媒＆可変切り替えバルブ付きリヤステンレスマフラー車検対応を取り付け致しました。

ジャーマンカーズ　2012年3月号掲載　 2012/02/10 2月8日発売の　ジャーマンカーズ3月号に　ベンツのワゴンを骨までバラす！　創刊10周年特別企画に掲載されました。なんと冒頭から４７ページに渡り、Ｗ１２４ワゴンをバラシ、解説付きにて掲載、内容の充実した永久保存版になっております。

G500 A/Tエマージェンシーモードとオイル漏れ 2012/02/10 ゲレンデバーゲン　Ｇ５００のＡ／Ｔエマージェンシーモードでエレクトリカルプレートの交換＆オイル漏れのＡ／Ｔハーネスカプラースリーブを交換、ＧモデルのＡ／Ｔは結構上の方に有り、縦横に逝く手を阻むペラやアングル・ロッド類があり作業性はいまいち、安全を確保しながら作業をいたします。

もう一個　ヘッドランプスイッチ 2012/02/06 交換した、Ｗ１２４のヘッドランプスイッチがもう一個　バラしてみました。

W124 ヘッドライトスイッチ 2012/02/02 Ｗ１２４のヘッドライトスイッチの動きが緩慢で引っかかりが無く、スモールとＯＦＦの区別がつかず、扱いにくいスイッチ状態なので交換致しましたが、念のため分解し内部を点検しました。　内部のロータリースイッチのカムが見事バラバラになっておりました、プラスチックの材質不良と思われ、こうなれば修復不可能です、見事粉砕致しております。新品の部品で￥１２０００ほど致します。

300ＴＥ　ヘッドオーバーホール 2012/01/23 ３００ＴＥのシリンダーヘッドをオーバーホール致しました。エンジン吹き上がり悪く水とオイルが内部リークしウォータージャケットの通路が堆積物で遮断されておりました。結果シリンダーヘッドの冷却効果が悪く温度のバラツキが異状燃焼のきっかけになり、バルブシールの密着不良によるオイル下がりが原因で、バルブステムや燃焼室にカーボンが堆積し充填効率の低下で吹けが悪くなっていたものと思われます。

新年明けましておめでとうございます 2012/01/05 新年あけましておめでとうございます　本年も何卒よろしくお願いいたします。 本日より営業いたしておりますので、お電話ご来店をお待ちいたしております。 新春恒例の特別豪華サービスもご用意いたしております。 皆様のご来店をお待ちいたしております。

230TE ヘッドオーバーホール 2011/12/28 ２３０ＴＥ　１０２エンジンのヘッドオイル漏れにて　シリンダーヘッド脱着　オーバーホール致しました　バルブも取り外しバルブステム・バルブガイドのガタを点検許容範囲の遊びにて異常無し　バルブ清掃すり合わせ後バルブシールを交換　燃焼室もクリーンアップし組み付け　力強いレスポンスに変貌致しました。 今年の営業は本日までです　明日より冬季休暇に入ります　明けは1月5日より営業いたしますので来年辰年もよろしくお願いいたします。

Ｗ１４０　リヤキャリヤマウンティングブッシュ交換の技 2011/12/11 Ｗ１４０　Ｓ３２０のリヤキャリヤマウンティングブッシュの交換に着手　キャリヤは全てを下ろさず中空状態でいつもの様に作業　Ｗ１２４とは少し勝手が違い1.5倍ほどものが大きい、使用するアタッチメントもサイズアップにて対応いたします。

Ｓ３２０　Ｗ１４０　スタビリンケージコネクチングロッド交換 2011/11/20 Ｗ１４０　Ｓ３２０のフロントスタビコネクチングロッドを交換致しました。走行中少しのダンピングでコトコト異音が発生し下回りを点検しますと、スタビライザーのコネクチングロッドのジョイントブーツが切れて油気が無くなりジョイントの金属疲労でガタが発生　異音につながったものと思われます。交換はジョイントの上下のナットを外せば取れますが、上部のナットがナックルを貫通しディスクローターの内側にある為ブレーキキャリパーを外しブレーキローターを外す必要性があります。

コの字シール交換　Ｅ３２０ 2011/10/23 ベンツ１０４エンジンのオイル漏れで頻度の高いコの字シール交換に着手、現在3万キロの低走行の車両ですが、過去に一度このシールを交換されておりまして、又漏れておりました、シールは改良品が取り付けて有りましたが、組み付け時にシールがずれ、亀裂が入っておりました、組み付け時には、手順を間違えず十分過ぎるほどの確認が必要です、一度組んでしまえばエンジンを掛けるまで結果は出ません、オイルが漏れたらそこでやり直しです、時間のリターンリスクを常に考え慎重に作業を行います。

VWゴルフ　タイミングベルト交換 2011/10/17 ＶＷゴルフのタイミングベルト付近からゴロゴロ異音発生　タイミングベルトカバーを開けて見ますと、アイドラプーリーと思われる破片が出てきました、アイドラプーリーが無い状態でタイミングベルトが回ってばたつき、異音が発生・・・ タイミングベルトキット及びウォーターポンプを交換致しました。

AMG 34E フューエルデス＆エアーフロー交換 2011/10/03 ＷＤＢ１２４０５１ＡＭＧ　３．４Ｌエンジン搭載車始動不良　エアーフローのフラップが引っかかる為ポテンシオメーターが燃圧作動状態になりエンジン停止後燃料の残圧がリークし、再始動時にはインジェクターの開弁圧まで上昇しにくい状況でセルモーターを2度3度回さないと始動出来ない、エアーフローもある程度は清掃できますが、ブローバイガスカーボンなどが堆積し段差が出来ております、程度の良い中古品が有りましたので、内部清掃し取り付けを致しました。念のため、ヒューエルプレッシャーレギュレターと燃圧制御のＥＨＵソレノイド・ヒューエルアキュームレーター・アイドルエアーバルブも交換、エンジン始動ＯＫ　ラムダコントロール点検ソケットにアナログサーキットテスターを接続　エアーフロースクリューにてラムダ５０％付近に調整（１０ボルトレンジで針が振れる）最始動性も良好　吹き上がりも良く成りました。

スタビチューン　Ｗ１２４ 2011/09/27 Ｗ１２４　Ｅ３２０ワゴンに５００Ｅ用のフロントスタビロッドを取り付け致しました。サイズ的にはそのままボルトＯＮですが、Ａ／Ｔのクーリングホースが接触しますので、根元のパイプから曲げを入れ、逃してやります。走行性能は格段に変化します。

Ｗ１４０　ドアロックサプライポンプ補修 2011/09/24 Ｗ１４０　Ｓ３２０のドアロックニューマチックコントロール　サプライポンプのモーター焼きつきです（経路に漏れがありオーバーワークで焼きつき）部品をＷ１２４のサプライポンプのモーターを使用し移植致しました。Ｗ１２４仕様は良く出来たモーターでモーター内部に冷却ファンが内臓され温度上昇を緩和する仕組みになっておりました。（搭載条件年式等でファンなしタイプもある）