朝冷え込むようになるとラジエター本体よりの水漏れが多くなります、原因は熱膨張差によるシーリング部のずれによるものがほとんどで、ベンツの場合センターのコア部はアルミ合金で、サイドタンクは硬質プラスチックなので左右の接合部より（カシメによるパッキン接合）漏れる事が多く、又上部のバイパスＬ型フィッテイング取りつけ部よりの漏れ、甚だしい時はアッパーホースの取りつけ部が折れる場合も有ります。

ゲレンデヴァーゲンの車両メンテナンスで今回下回りのグリスＵＰを作業致しました。フロントデファレンシャルホーシングハブのグリスＵＰは、１４ｍｍの凹型ドレン（デフオイルのドレンコックと同じ）を外しその穴から直接ジャバラグリス（今回モリブデン使用）を片側で４００ＣＣほど注入、プロペラシャフトのジョイント部６箇所は、グリスニップルが付いておらずニップルを自作しグリスＵＰが終了致しました。

Ｗ１２４サイドブレーキシューの交換です、ベンツの場合リヤのディスクローターの中に組み込まれ単独で作動させる為専用のブレーキシューが有ります、キャリパーとローターを取り外せばサイドシューの良し悪しが判断出来、調整はホイールを外しホイールボルト穴より調整ツール若しくはマイナスドライバーを入れて調整出来ます。今回のサイドシューは、さほど磨耗はしていませんが、表面にヒビが入り剥離しかけていました。

本日Ｗ１２４のフロントハブベアリングを交換致しました。走行中フロントよりゴーゴー異音が発生、タイヤのビート音とは幾分ちがった様子で速度に比例して音が大きくなります。新品のベアリングセットにグリスを充填し、組み付け最後のハブ遊びの調整は慎重に行います。

プロジェクタータイプクリアーヘッドランプのＬＯビームカットラインが右側通行用（右上がり）の為今回射光板の補正に挑戦致しました。補正作業内容は、既存の射光板をずらして作業出来る状態にし(取り外しは不可能）その射光板にアルミテープを水平ラインになる様に張り付けました。