Ｃクラスのフロントロアアームブッシュの交換を致しました。Ａ型アームの後ろ側が中空２点保持でゴムの耐久性が悪く切れやすいです。ブッシュが切れてしまうと走行安定性が悪くなり、ブレーキを踏んだ時に足回りからゴトゴト異音が発生いたします。

Ｅ２８０のエンジンハーネスを交換致しました。外から目視できる水温センサー付近は被服が無く導線がむきだしになっていました、おそらく配線内部はもっとむごいことになっていると思われます。

ベンツ１１９エンジン（Ｖ８）のパワーステコンテナー（オイルリザーバー）からのオイル漏れ修理です。エンジンのフロント上層部に位置し、パワーステポンプに５ｃｍほどのホースで連結されています。交換部品はコンテナガスケット・アルミＯリング・ジョイントホース・バンド・オイル等です。

１０２・１０３エンジンの弱点でもある、オイル下がりの案内を致します。メルセデスベンツのエンジンは耐久性のある良いエンジンですが、唯一残念ながら　７〜１０万キロの走行で、ほぼ例外なくオイル下がりが発生いたします、原因はバルブシールが硬化しバルブとの隙間から吸入工程時にエンジンオイルがシリンダー内部へ吸い込み燃焼いたします。エンジン不調、オイル消費量増大、排気の白煙等、車にとっては悪影響ばかりです。

１０４エンジンのカムアングルアジャスターを交換、カプラー部分よりオイル漏れとか朝エンジン始動時数秒間カラカラ異音発生の場合アジャスター本体を交換しますが、異音の場合様々な要因・発生条件・発生部位等有りますので慎重に判断いたします。