井口の作業日誌です。ご質問・ご感想などはメールにてお知らせください。
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GWのお知らせ ←−−[2021/04/27]

ゴールデンウィークの連休ですが

5/2日曜日〜5/5水曜日までです。

宜しくお願い致します。

W124の修理です。 ←−−[2021/04/12]

ここ最近多い修理がメーターのトリップが動かない!

とお問合せがあります。

年数が経つと経年劣化などで動かなくなるんです。

それとトリップメーターリセット時に破損したりもします。

その原因がメーター内部の「ギア」破損です。

トリップが動かないって時はかなりの確率で「ギア」破損です。

メーター自体を取り外し→そこからメータースケール部分を外す

そうするとカバーが付いた状態でごっそり外れます。

そこからビスを外す、、、外す、、、外す、、と

メーター内部が出てきます。

その状態で確認すると「ギア」が欠けてる又はなくなってる

「ギア」自体は汎用品で交換します。

すると大体は元に戻ります!

※スピードの針が上下にブレるのはまた別の原因があります!!!

レア車両 続き ←−−[2021/03/02]

前回117クーペの記事をアップしました。

続きですが、その後色々作業をして

エンジンの不調も解消してもろもろの作業

ブレーキのOH、車検整備などなど

一通り作業完了していざ車検受験の為神戸陸運に!!

一番不安なのは排気ガスの濃度(CO/HC)です。

ブレーキもマスターバックは付いていますが、、制動力などなど

ドキドキしながら検査ラインに。。。。。。

拍子抜けする位問題なく受かりました!!

ふぅ。。。これでユーザー様に納車出来ます。。。

最終チェック、試運転、仕上げをして無事に納車完了しました!

その後ユーザー様にTELして確認。。。。。

「数年ぶりに調子の良い状態で乗れて楽しい!」と!

凄く嬉しかったです!頑張った甲斐がありました!!!!

これで117クーペは今回の作業完結です!

※写真は都合でアップ出来ません。すみません。。。。。

レア車種です! ←−−[2021/02/06]

今回は去年からお預かりしておりますいすゞ117クーペの修理です。

入庫は車検、エンジン不調修理などでお預りさせていただきました。

なんと1974年車(S49)なんと同い年なんです!!!!!

そしてインジェクション車で御座います。

この時代の車両でパワーウィンドウ装着車。。。びっくりしました。。

で、入庫時からエンジン始動はするものの絶不調です。。。

マフラーからは真っ黒い煙、、(昭和の車だ!!!)

点火系のチェック、、シリンダーの圧縮、、、インジェクターの動作確認、コールドスターターのイン

ジェクタ―チェックなどなど

詳細はまだわかりませんが頑張って作業しております!!!

新年明けましておめでとう御座います。 ←−−[2021/01/04]

新年明けましておめでとう御座います。

本年も宜しくお願い申し上げます。<m(__)m>

本日より仕事初めです!

って、、寒いです。。。。

今週はまた寒くなるみたいですね。

まぁ、寒いのは冬ですし仕方ないですが。。。

寒さに負けずに頑張ります。

何かありましたらご用命下さい!

※今年も???福袋ツアーのみで家にいました!

仕事納めです! ←−−[2020/12/29]

本日2020年最終営業日です。

本年も1年ご用命頂きまして誠に有難う御座いました。

明日の夜から大寒波がと天気予報でも言っております。

皆様も息を付けくださいませ。

残り2日となりますが皆様よいお年を迎えて下さませ。

改めて

本年も1年誠に有難う御座いました。

?轄辮_マイカーランド GM 井口

※新年は1/4より営業しております。

もし緊急の時は携帯電話にご連絡下さいませ

もういくつ寝ると・・・・ ←−−[2020/12/25]

早いもので今年も残り6日ですね。。。

クリスマスも終わり。。年末、、、感が全くないです。。。

なんででしょう。。今年は年末感がないんです。。

会社の大掃除始めたらやっと年末感がでるのか?

前回もご案内いたしましたが

最終日は29日になります。

新年は 1月4日からで御座います。

30日から大寒波が来ると言っておりますので

お出かけはしません!!!!(キリッ

今回は! ←−−[2020/12/01]

今回は珍しくBMWの修理作業アップです。

ユーザー様から車検をご用命頂きまして

ご入庫、車両チェックをしましたら

水漏れが。。。。。それも3箇所。。。。

ユーザー様とやり取りをしまして、修理する事に

ラジエター本体、ウォーターポンプ、エンジン後方のメクラ部

などなど、、

黙々と作業!!!!

想像以上に水漏れが凄かったです。。。

交換前の写真アップしておきます。

お知らせです!

今年の冬期休暇ですが

2020/12/30〜2021/1/3までです。

宜しくお願い致します。

お知らせです! ←−−[2020/10/26]

今回は当社工場内で使用しておりますエンジンオイルの事でお知らせです。

11月1日からエンジンオイルの値段が変わります。

今まで1L¥700(税別)でしたオイルが

11/1から1L¥800(税別)になります。

エンジンオイルの性質変更に伴い変更になります。

当のエンジンオイルは今までは半化学合成油(半分は鉱物油)

でしたが、これからは100%化学合成オイルになります。

規格もグレードアップして使いやすいオイルになります!

尚、当社ではもう1種類取扱があります。

ワコーズの4CT−Sです。

4CT−Sはあまり在庫置いてないので声かけて頂ければ

取り寄せは致します。

今回は写真ありません。

初の試み作業です。 ←−−[2020/10/03]

作業日誌のアップ、、、出来てなくて。。。すみません。

やっとHPも普通に稼働しはじめました。

今回はW124の冷却関係で私自身は初の試みですが

通常はファンベルトでカップリングファンを回して冷却

するのが純正での方法なのですが

純正のファンカップリングが中々曲者で

尚且つ高温になってファンカップリングが重くなると

どうしてもエンジンパワーがとられてしまいます。

今回はM103エンジンで交換しました。

部品の提供頂きました小西様とはヤフーで知り合いまして

電動ファン化のお話を頂きました。

作業後テストすると水温90度前後で電動ファン作動>80度下回り動作停止

になりました。

メーターで見ると水温計の針が丁度真ん中(真横を差す)位 大体90度前後ですね

で、このシステムはバッテリー直電源ですのでエンジンのオン、オフにかかわらずファンは回ります。

水温の計測はラジエターのアッパーホース付近に設置しております。

バッテリー直で尚且つエンジンオフ時でも回りますので気になるのはやはりバッテリー上がりですね。

この対策はダイナモを150Ah化(アイドリング時も発電する仕様)にしてバッテリーも容量を大きく

しております。

現状では水温安定しております。

勿論初の試みですのでこれから色々データーを取りながらチェックが必要になるとは思いますが

ユーザー様の悩みの種を1つ解消に向かえばと思います。

長々とすみませんでした。

ご興味ある方はお問合せ下さい。

写真を貼っておきます。(相変わらずわかりにくいですが。。。)



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