ここ最近多い修理がメーターのトリップが動かない！

とお問合せがあります。

年数が経つと経年劣化などで動かなくなるんです。

それとトリップメーターリセット時に破損したりもします。

その原因がメーター内部の「ギア」破損です。

トリップが動かないって時はかなりの確率で「ギア」破損です。

メーター自体を取り外し→そこからメータースケール部分を外す

そうするとカバーが付いた状態でごっそり外れます。

そこからビスを外す、、、外す、、、外す、、と

メーター内部が出てきます。

その状態で確認すると「ギア」が欠けてる又はなくなってる

「ギア」自体は汎用品で交換します。

すると大体は元に戻ります！

※スピードの針が上下にブレるのはまた別の原因があります！！！

前回１１７クーペの記事をアップしました。

続きですが、その後色々作業をして

エンジンの不調も解消してもろもろの作業

ブレーキのOH、車検整備などなど

一通り作業完了していざ車検受験の為神戸陸運に！！

一番不安なのは排気ガスの濃度（CO/HC）です。

ブレーキもマスターバックは付いていますが、、制動力などなど

ドキドキしながら検査ラインに。。。。。。

拍子抜けする位問題なく受かりました！！

ふぅ。。。これでユーザー様に納車出来ます。。。

最終チェック、試運転、仕上げをして無事に納車完了しました！

その後ユーザー様にTELして確認。。。。。

「数年ぶりに調子の良い状態で乗れて楽しい！」と！

凄く嬉しかったです！頑張った甲斐がありました！！！！

これで１１７クーペは今回の作業完結です！

※写真は都合でアップ出来ません。すみません。。。。。

今回は去年からお預かりしておりますいすゞ１１７クーペの修理です。

入庫は車検、エンジン不調修理などでお預りさせていただきました。

なんと1974年車（S49)なんと同い年なんです！！！！！

そしてインジェクション車で御座います。

この時代の車両でパワーウィンドウ装着車。。。びっくりしました。。

で、入庫時からエンジン始動はするものの絶不調です。。。

マフラーからは真っ黒い煙、、（昭和の車だ！！！）

点火系のチェック、、シリンダーの圧縮、、、インジェクターの動作確認、コールドスターターのイン

ジェクタ―チェックなどなど

詳細はまだわかりませんが頑張って作業しております！！！

新年明けましておめでとう御座います。

本年も宜しくお願い申し上げます。<m(__)m>

本日より仕事初めです！

って、、寒いです。。。。

今週はまた寒くなるみたいですね。

まぁ、寒いのは冬ですし仕方ないですが。。。

寒さに負けずに頑張ります。

何かありましたらご用命下さい！

※今年も？？？福袋ツアーのみで家にいました！

本日２０２０年最終営業日です。

本年も１年ご用命頂きまして誠に有難う御座いました。

明日の夜から大寒波がと天気予報でも言っております。

皆様も息を付けくださいませ。

残り２日となりますが皆様よいお年を迎えて下さませ。

改めて

本年も１年誠に有難う御座いました。

?轄辮_マイカーランド　GM　井口

※新年は１/4より営業しております。

もし緊急の時は携帯電話にご連絡下さいませ

早いもので今年も残り６日ですね。。。

クリスマスも終わり。。年末、、、感が全くないです。。。

なんででしょう。。今年は年末感がないんです。。

会社の大掃除始めたらやっと年末感がでるのか？

前回もご案内いたしましたが

最終日は２９日になります。

新年は　１月４日からで御座います。

３０日から大寒波が来ると言っておりますので

お出かけはしません！！！！（ｷﾘｯ

今回は珍しくBMWの修理作業アップです。

ユーザー様から車検をご用命頂きまして

ご入庫、車両チェックをしましたら

水漏れが。。。。。それも３箇所。。。。

ユーザー様とやり取りをしまして、修理する事に

ラジエター本体、ウォーターポンプ、エンジン後方のメクラ部

などなど、、

黙々と作業！！！！

想像以上に水漏れが凄かったです。。。

交換前の写真アップしておきます。

お知らせです！

今年の冬期休暇ですが

2020/12/30〜2021/1/3までです。

宜しくお願い致します。

今回は当社工場内で使用しておりますエンジンオイルの事でお知らせです。

１１月１日からエンジンオイルの値段が変わります。

今まで１Ｌ￥７００（税別）でしたオイルが

１１／１から１Ｌ￥８００（税別）になります。

エンジンオイルの性質変更に伴い変更になります。

当のエンジンオイルは今までは半化学合成油（半分は鉱物油）

でしたが、これからは１００％化学合成オイルになります。

規格もグレードアップして使いやすいオイルになります！

尚、当社ではもう１種類取扱があります。

ワコーズの４ＣＴ−Ｓです。

４ＣＴ−Ｓはあまり在庫置いてないので声かけて頂ければ

取り寄せは致します。

今回は写真ありません。

作業日誌のアップ、、、出来てなくて。。。すみません。

やっとＨＰも普通に稼働しはじめました。

今回はＷ１２４の冷却関係で私自身は初の試みですが

通常はファンベルトでカップリングファンを回して冷却

するのが純正での方法なのですが

純正のファンカップリングが中々曲者で

尚且つ高温になってファンカップリングが重くなると

どうしてもエンジンパワーがとられてしまいます。

今回はＭ１０３エンジンで交換しました。

部品の提供頂きました小西様とはヤフーで知り合いまして

電動ファン化のお話を頂きました。

作業後テストすると水温９０度前後で電動ファン作動＞８０度下回り動作停止

になりました。

メーターで見ると水温計の針が丁度真ん中（真横を差す）位　大体９０度前後ですね

で、このシステムはバッテリー直電源ですのでエンジンのオン、オフにかかわらずファンは回ります。

水温の計測はラジエターのアッパーホース付近に設置しております。

バッテリー直で尚且つエンジンオフ時でも回りますので気になるのはやはりバッテリー上がりですね。

この対策はダイナモを１５０Ａｈ化（アイドリング時も発電する仕様）にしてバッテリーも容量を大きく

しております。

現状では水温安定しております。

勿論初の試みですのでこれから色々データーを取りながらチェックが必要になるとは思いますが

ユーザー様の悩みの種を１つ解消に向かえばと思います。

長々とすみませんでした。

ご興味ある方はお問合せ下さい。

写真を貼っておきます。（相変わらずわかりにくいですが。。。）

ここしばらくの間ホームページが見れないなどがございました。

周辺機器の調整などでHPに不具合が出ております。

このページは何とか見れるようになりましたが、、在庫ニュースなどは

まだだと思います。

ご迷惑おかけしまして申し訳ありません

夏季休暇は８月１２〜８月１５日になります。

今年も？引きこもりになります！！

家の事などなどします！

次回はきちんと作業をアップいたします。